香港赛马会六和网停摆一年后 小车之王铃木要卷

  在2011年就开始走下坡路的长安铃木,最终也没能挽回局面。现在,单靠长安汽车一己之力能否维持下去?

  门店招牌上挂着长安铃木、长安汽车、观致汽车的品牌LOGO;门外停放着几辆待保养的铃木雨燕和吉姆尼,以及一辆长安铃木骁途新车;店内却摆放着长安汽车、北汽新能源的新车,橱窗上摆放着刻有“长安铃木2015优秀经销商”字样的奖杯

  如此“混搭”的风格,出现在北京一家经营了19年的长安铃木4S店里。这家经销商负责人告诉记者,自去年9月份长安汽车收购铃木所持有的长安铃木全部50%股权之后,该店面由长安铃木的授权经销商改为维修服务商,同时经营几个品牌。

  尽管前来了解长安铃木车型的顾客少之又少,店里仍然销售着其两款新车,并且能正常保养。铃木退出中国后,长安铃木的经销商网络仍在艰难维系着。

  去年9月,铃木以1元钱的象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权,此后长安铃木公司由长安汽车全权所有。彼时,长安汽车在一份公告中指出“长安汽车将全力支持长安铃木持续经营”,并在去年11月13日成立了长铃研究院。

  “实现资源产品的聚焦和整合优化,将长安铃木打造成中国汽车届的小车之王。”长安汽车用这样的方式表示持续经营长安铃木的信心。不过,此后的一年里,长安铃木鲜有新消息传出。

  但近日,长安铃木在国家知识产权局公布了一款新车的外观设计图,新车与在售的铃木维特拉造型十分相近,前脸部分有改动,但车标部分被遮挡,尚不知将来会悬挂哪个品牌的车标。此前一个月,长安铃木还陆续公布了两款座椅的设计图。沉寂一年之后,长安铃木将有新动作?

  “目前这个项目还在推进中,暂时没有公开的消息可以发布。”长安汽车的一位内部人士在接受经济观察报记者采访时表示。

  长安想要把长安铃木打造成中国的“小车之王”并非易事。2018年,长安铃木的销量已经骤降至4.09万辆;今年1-10月份,销量为1.31万辆。且在铃木已经放弃投入技术和资源的情况下,长安汽车只能凭一己之力盘活长安铃木。

  近两年,长安汽车整体处于调整期,旗下几家合资公司市场表现均不好,且已影响到长安汽车的财务表现。在这种情况下,长安汽车能向长安铃木投入多少精力与资源尚不可知。

  “想买一辆四驱版本的维特拉,不知道店里还卖不卖?”在铃木出售长安铃木所有股权一年多以后,一位网友近日在论坛上留言道。维特拉是长安铃木2015年推出的一款SUV车型,主打进口发动机和四驱,有着不错的市场口碑。

  但在去年9月份股权变更后,长安铃木很少再与外界沟通,这也引起了消费者的疑惑。在长安铃木官网新闻中心板块上,最新的消息发布日期是2019年2月2日,正值农历春节假期,而后再未更新。这让不少消费者以为,长安铃木的车型已经停售。

  但事实上,长安铃木的经销商仍在运营当中。“维特拉这款车只有国五版本,北京地区还能上牌照。”一家长安铃木4S店的销售人员告诉记者,“也可以看下骁途这款车,这款车优惠力度比较大,还是挺划算的。”据了解,长安铃木目前在售的除这两款车型,还有一款名叫启悦的紧凑型轿车。

  停摆近一年后,长安铃木不仅一如既往地卖着车,还有了新动作。11月份,长安铃木在国家知识产权局公布了一款新车的外观设计图,其造型与在售的维特拉十分相似。12月10日,有媒体曝光了长安铃木的又一款新车。这款车侧面造型与11月份公布的新车保持一致,但前脸改造后的“纺锤形”设计,更近于长安汽车。而经济观察报记者并未在国家知识产权局查阅到这款车的资料。

  对于这两款新车,网友们褒贬不一。“长安版维特拉,车壳子留着,改改前脸,换个尾灯,又是个新车喽”,“这车已经完全没有铃木的灵魂了,设计、三大件都是长安的,还买它干啥。”不少网友认为,新车变动不大,现售车型的进口发动机也将取消,缺乏竞争力。当然,也有忠实粉丝表示,自己当时第一款车就是铃木的奥拓,对于这品牌还是有一定情感,如果新车价格合适,还是可以考虑。

  据了解,铃木品牌进入中国市场较早,多年来给中国消费者留下较深刻的印象,凭借羚羊、雨燕、奥拓等小型车获得了“小车之王”的称号。到2010年,长安铃木总销量突破20万辆,并在2011年达到22万辆的峰值。之后,长安销量一路下滑,再没能推出重磅车型。事实上,铃木在中国有过昌河铃木与长安铃木两家合资企业,但由于销量下滑严重,两家公司分别在2018年和2019年宣布解体,铃木撤出中国市场。

  “雨燕当年卖的多好啊,”上述经销商负责人指着门口一辆粉红色涂装、金色轮毂的改装雨燕说,“这是北京最大的雨燕车友会会长的车,现在来做保养。”在不少汽车爱好者眼里,铃木旗下车型雨燕同越野小车吉姆尼,均有着不错的可玩性,口碑相当不错。目前,新一代吉姆尼、雨燕均早已在国外上市,但国内并未引进。

  由于车型很少,不少之前的长安铃木4S店经销商都同时经营几个品牌。这家经销商店里的C位,由长安汽车占据。“来看铃木新车的很少,不过保养还是正常进行的。”上述经销商负责人表示。对于网上公布的新车专利图,这位经销商已经有所了解。“现在就是长安在搞,我觉得长安铃木推出新车的机会很小。”他表示。对于长安铃木的前景,他并不乐观。

  经销商的疑虑不无道理,在2011年就开始走下坡路的长安铃木,最终也没能挽回局面。现在,单靠长安汽车一己之力能否维持下去。

  尽管在国内市场发展不顺利,铃木汽车在国际市场仍有不错的竞争力。2018年,铃木在全球售出321万辆新车,排在第十位。消费者更熟悉的本田汽车,以527万辆的成绩排在第七位。在英国品牌评估机构品牌金融(BrandFinance)发布的“2019全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Top100mostvaluableautobrands2019)中,铃木排名第21位。自主品牌中,吉利汽车最为靠前,排在第19位,接下来排在后面的是23位的长城哈弗,第27位的比亚迪,长安汽车则排在第74位。

  可以看出,在品牌排名上,铃木接近于自主品牌第一阵营的几个品牌。这一排名,还是建立在铃木已经走向全球市场、自主品牌在国外的影响力还比较低的情况下。但铃木在中国市场不成功,业内认为主要原因在于铃木主推小车战略,这并不符合中国人的用车习惯。中国消费者对于铃木的印象,也是一个并不高端的日系品牌形象。由此看来,未来搭载长安汽车技术的铃木车型,能为车型带来多少加分项,甚至是能否加分,都要打一个问号。

  对于长安铃木经销商来讲,则面临一个更急迫的问题。从今年7月1日起,占据全国汽车销量近七成的15个省市已经开始实施国六标准;明年7月1日起,国六排放标准在全国范围内开始实施。但长安铃木仍未公布关于国六车型的推进计划,这意味长安铃木的经销商未来或将无车可卖。

  自从去年9月长安全权接手长安铃木之后,香港赛马会六和网,仅仅对外发布了成立长铃研究院、打造“小车之王”的愿望,这也是长安铃木股权变更一年多以来唯一一次公开的信息。

  长安汽车在官方公告中如此表示:“长铃研究院的成立将继承双方的优秀基因,满足长安汽车产能扩大的战略需求,助推长安汽车产业升级,这既是长安汽车全球研发实力的有力补充,也是长安汽车整合优化资源、提高自主研发能力的战略举措。”

  有业内人士告诉记者,长铃研究院几乎没了铃木的印记,主要在于新能源车、智能化方面。就在今年5月份,长安铃木与新造车企业绿驰汽车展开合作。长安铃木的第二工厂将负责绿驰首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500(内部代号)的生产制造。而早在几年前,长安铃木销量下滑时,其就已经为长安奔奔等车型做代工。

  更现实的事情是,由于长安旗下有不少合资品牌,而长安汽车能有多少精力投入到长安铃木身上还不明晰。当前长安汽车的几大合资品牌中均面临调整。长安福特在2017年遭遇情况下滑后,正在进行战略改革,至今仍未复苏。长安马自达的销量也出现大幅下滑,今年1-11月份,长安马自达销量为12.2万辆,与去年同期的15.1万辆相比下降19.2%。11月28日,法国PSA集团宣布出售长安PSA合资公司50%股份,此前长安汽车已提出了挂牌转让申请,转让底价为16.3亿元。


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